Original Original

2013년 12월 현재 공공기관 경영정보 공개시스템 알리오에서 밝히고 있는 한국철도공사의 부채 증가 원인입니다. 주요 지표명 부채증가(감소) 원인 설명 물가상승률 ’05년 이후 물가는 30.9%(연평균 3.0%) 증가하였으나, 동 기간중 여객열차운임은 17.2%(연평균 2.1%), 광역철도운임은 21.3%(연평균 2.5%), 물류수송운임은 12.5%(연평균 1.3%) 증가하는데 그침으로써 운임인상폭이 물가상승률을 반영하지 못함에 따라 영업손익 적자 및 부채증가 요인으로 작용 원가보상율 ’05년~’12년 평균 원가보상율은 71.7%(누적 총수입 22조 2,834억원, 누적 총괄원가 31조 720억원)로 ’05년 공사전환이후 총괄원가에 미달하는 운임인상으로 인하여 8조 7,886억원 만큼 결손이 발생함에서 ..

DATA News 기사 링크 http://www.datanews.co.kr/site/datanews/DTWork.asp?itemIDT=1002910&aID=20101118150329763 도대체 저출산 대책으로 나온 육아휴직 급여의 인상과 직장 복귀율은 무슨 상관인가?? 그나마 비정규직 노동자들은 제대로된 혜택도 못받는 육아휴직급여..... 육아휴직 급여 인상했다고 떠들어 대더니.. 이제 그 중 일부는 직장복귀 이후에 준단다.. 육아휴직 후에 직장 이직률이 높다는 이유로 직장복귀 후 바로 주는 것도 아니고 복귀후 6개월 후에 준다니... 어느 놈의 머리 속에서 나온 정책이냐.... 이게 무슨 저출산 대책이야?? 이직을 막기위한 대책이지... 비즈니스 프랜들리한 MB의 정책이 어디 가나... 이게 회사를 ..